Хёндэ Туссан, ремонт двигателя

Сегодня заканчиваем объёмную работу по ремонту дизельного мотора 2.2 D4HD на Хёндэ Туссан четвёртого поколения.

Проблема подкралась к владельцу совершенно неожиданно: на пробеге 120 тысяч внезапно заклинил двигатель. Машину привезли к нам на эвакуаторе, сгрузили. Мы сразу проверили вращение коленвала с помощью головки и воротка — не вращается. Сняли стартер, может быть что-то заклинило в соединении бендикса стартера и венца маховика, ещё попробовали повращать, тоже ни в какую. Вывод — снимать и разбирать мотор. Обсуждаем с владельцем возможные затраты, получаем одобрение и приступаем к снятию силового агрегата.

Далее отсоединяем АКПП и двигатель на стенд.

Извлекли коленвал. Причина заклинивания — наволокло шатунный вкладыш третьего цилиндра. Причина — масляное голодание. При этом уровень масла в норме, подтеканий нет, загорания индикатора не было.

Но, как говорится, нет худа без добра: мотор заклинило на холостых, поэтому по коленвалу и постели блока цилиндров последствия не плачевные. Коленвал полируется в номинал, блок в порядке, только правим верхнюю плоскость, на ГБЦ также обрабатываем плоскость. Меняем: шатун 3-го цилиндра, масляный насос, корпус масляного фильтра в сборе с теплообменником и датчиком давления, поршневые кольца, маслосъёмные колпачки, все прокладки и уплотнения двигателя. Также меняем весь ремённый привод ГРМ. Не забываем про электронный регулятор давления масла, обязательно под замену.
Собираем мотор:

Двигатель полностью собран.

Сочленяем с АКПП и устанавливаем на автомобиль.

Запустили, убедились в корректной работе, проконтролировали давление масла, проверили отсутствие течей жидкостей. Осталось поставить защиту картера, заправить фреон в систему кондиционирования.

Автомобиль готов, вызываем хозяина.